文章来源：时代财经

作者：李卓玲 廖维

对于8月的销量滑坡，蔚来表示主要受疫情影响。

9月1日，蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑等造车新势力的8月交付数据相继出炉。

据时代财经梳理，在本月新势力交付量排位战中，蔚来不仅被理想汽车、小鹏汽车超越，还被哪吒汽车挤出新势力前三之位。数据显示，理想汽车、小鹏汽车、哪吒汽车、蔚来8月交付量分别为9433辆、7214辆、6613辆及5880辆。

“8月马来西亚、我国南京等地的疫情影响导致蔚来个别零部件供应严重受限，生产端受到制约，影响了8月交付量。”9月1日，蔚来汽车方面对时代财经表示。

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据蔚来方面称，受8月份南京疫情影响，ES6/EC6的A、B柱内饰板单一供应商（南条全兴）因位于南京高风险区，工厂停产了一段时间。“因为A、B柱内饰板为JIT零部件，只有非常有限的库存，对8月份，尤其是8月下旬ES6、EC6的生产造成了很大影响。”

“与此同时，马来西亚的疫情影响了意法半导体（ST）的芯片生产，ST是博世ESP的供应商，从而影响了博世对蔚来ESP的供应。博世是ESP的单一供应商，所以对工厂正常生产节奏也产生了很大影响。”蔚来方面补充称。

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对于疫情对其现阶段的影响，蔚来方面表示，“目前南京内饰件供应商已恢复生产，原有对ES6、EC6生产的直接压力已经消除，但芯片供应还有较大不确定性，供应链团队正在积极与博世和意法半导体一起解决芯片供应问题，同时也继续在公开市场上寻求芯片资源，进行战略备货”。

此外，据蔚来企业传播高级总监兼公关总监马麟称，“内部测算，疫情应该影响了8月份大约2000到3000台的产量。我们希望9月份通过跟供应链伙伴协作，并调整工厂生产节奏来尽量补回8月份的产量；但即便如此，对整个季度还是会有大约1000-2000台的影响。”

新势力8月及今年前8月累计交付量 图片来源：时代财经制

事实上，这并非蔚来首次跌落新势力单月交付量第一。今年7月，理想、小鹏、蔚来分别交付8589辆、8040辆、7931辆，新势力三强排位生变，“蔚小理”变为“理小蔚”。

而在蔚来被疫情、芯片短缺扼住产能咽喉之际，理想汽车8月交付量则再创新高。时代财经从理想汽车方面获悉，其8月交付了9433辆理想ONE，同比2020年8月增长248%，环比2021年7月增长9.8%。2021年前八个月，理想汽车总交付量达48176辆，理想ONE目前累计交付量已达81773辆。

值得注意的是，头部新势力中，单月交付量环比下降的不止蔚来，还有小鹏汽车。对此，小鹏汽车9月1日回应时代财经表示，“销量环比下滑是因为G3换代，新车到9月份才能交付，P7的交付量并没有受到影响。”数据显示，小鹏P7在7月交付6054台，而8月份交付量增加到6165台。

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不过，从前8月累计交付量来看，蔚来仍位列第一，且是唯一破5万辆的新势力车企。据时代财经梳理，蔚来、理想汽车、小鹏汽车今年累计交付量分别为55767辆、48176辆、45992辆。

展望Q3，据时代财经梳理，小鹏汽车预期三季度交付量介于2.15万辆至2.25万辆之间，理想汽车则将三季度交付预期调整为2.25万辆至2.35万辆。至于蔚来，据其Q2财报显示，今年Q3交付指引为23000-25000台，环比增长5.5-14.2%。不过，在8月交付数据出炉后，蔚来汽车将这一指引调整为22500至23500辆，换言之，最多下调了1500辆。

近期，某汽车Tier1供应商向时代财经表示，芯片短缺问题短期内无法解决，想要回到疫情前的正常供应状态，至少还要两三年时间。

“芯片短缺是全行业的事情，但从整体来看，对于小鹏这样的新造车势力而言，我们能够在这中间获取到更多可能性，因为目前绝大部分新的厂商认为小鹏是最重要、会高增长的战略合作伙伴，所以将我们的优先级排在比较高的位置。”小鹏汽车CEO何小鹏在此前业绩电话会上称，会在第三季度努力克服芯片短缺、部分地区疫情以及G3到G3i生产切换带来的挑战。