炣燃科技2月19日讯（安迪）继中国、欧洲市场之后，特斯拉的降价风又刮到了美国、日本市场。近日，特斯拉Model 3在日本降价，标准续航版本降价16%至429万日元（约合26.2万元人民币），长续航版本降价23.8%至499万日元（约合30.4万元人民币）。

在中国前者起价24.99万元，而后者已在中国官网下架。

此外，据特斯拉美国官网：特斯拉Model 3标准续航升级版起售价为3.699万美元，此前为3.799万美元，下调1000美元。特斯拉Model 3 Performance高性能版起售价为5.599万美元，此前为5.499万美元，上调1000美元。特斯拉Model Y Performance 高性能版起售价为6.099万美元，此前为5.999万美元，上调1000美元。

2021年以来，特斯拉频频祭出降价“大杀招”，不到2个月时间，降价次数已达4次。春节期间，市场更是传出消息称，特斯拉中国正在研发一款面向大众市场的更便宜的特斯拉，预计零售价仅为16万元人民币（2.5万美元）。

随后，特斯拉方面回应媒体称，该消息不实。

尽管2021年1月有大幅降价的加持，但特斯拉在中国大陆的销量却遭遇滑铁卢。

乘联会数据显示，2021年1月，特斯拉国产Model 3销量为15484辆，虽然同比增长了461.4%，但较2020年12月环比暴跌35%。其中，销量担当的Mdoel 3在1月的交付量为13843辆，环比大跌42%。

反观中国新能源汽车的整体情况，乘联会数据显示，2021年1月，国内新能源乘用车批发销量达到16.8万辆，同比增长290.6%，环比12月下降20.5%。

由此可见，特斯拉的环比下降幅度是高于大盘的，这也在一定程度上反映了特斯拉品牌在华增速放缓。

国泰君安证券研究认为，特斯拉未来的盈利模式已经非常确定，把硬件价格做得很低，基本上以成本价销售，更多通过后端软件市场来收费，实现盈利，所以就可以理解，为什么特斯拉价格一直在往下打。因此，从这个角度来看，特斯拉价格的下降或许是为了降低购车门槛，从而促进整车的销量，后续的增值服务才是特斯拉利润持续增长的源头。