【引言】

  2023年5月9日，江苏正力新能电池技术有限公司（以下简称正力新能）举办了自公司创立以来的首场公开发布会，发布了新一代25GWh软件定义电芯工厂和新技术产品，引发广泛关注。

  2023正力新能25GWh软件定义电芯工厂投产仪式暨新技术发布会现场

  坚守二十年汽车产业初心从燃油车跨界新能源汽车产业链

  没有过度的包装，没有铺天盖地的宣传，短短一个半小时，正力新能的首场公开发布会，用一种科技、简约、高效的方式，完成了企业对外的首次亮相。

  “发布会只是一个形式，我们更希望向行业和客户展示我们的企业文化、先进制造、领先产品和前瞻技术，其他都不重要。只要把这些内容的逻辑性向公众和行业讲明白，那这次的亮相就算很成功。”

  正力新能总裁陈继程发布会上介绍公司品牌理念

  当被问到为何公司首次公开亮相也延续了企业一贯的务实调性，正力新能总裁陈继程这样回答。他坦言，筹备这次发布会的过程中，正力新能团队几乎把 所有精力都放在了产品和技术本身，其他方面关注很少，甚至还把原计划的流程尽量简化，就是担心内容涉及非技术范畴和难以落地的概念，反而会弱化公司核心能 力的展示。

  陈继程这样敦本务实的行事作风，和很多人想象中科技公司追求个性、注重表达的印象不同，但深入了解就会发现，这正是源自于他过往的企业管理经历。理性严谨的汽车行业制造业文化一直深植于他自身和企业之中。

  陈继程，香港大学管理学博士，北京大学材料与化工博士研究生。2003年加入福耀玻璃，在他福耀工作的13年时间里，历任集团商务总经理，执行 董事、集团副总裁等职务。他坚持终生学习的态度和敢于跨界的勇气，学术上从管理科学跨界到材料科学，事业上则从燃油车产业链跨界进入新能源汽车产业链，这 也正是源于他从福耀起始并与中国汽车产业结下的不解之缘。

  正力新能总裁陈继程

  陈继程表示，2022年，我国汽车产量达2702.1万辆，其中新能源汽车产量达705.8万辆，产销量连续14年稳居世界第一。他认 为，2001年以来，中国汽车产业经历了两次腾飞。第一次腾飞是燃油车从2001年加入WTO后开始的，在这个过程中呈现出的特点：汽车发达国家向中国输 入燃油车技术，并以技术换市场，中国向西方国家输出零部件制造，但是整车和发动机等核心零部件向发达国家出口的案例凤毛麟角；第二次腾飞是新能源汽车从 2014年到如今，产销量连续8年位居世界第一。这个过程的特点则是，在国家产业政策的引导下，伴随着经济发展和居民收入的增长，中国整车厂商快速跟进新 能源发展方向，绕过传统燃油车技术限制，实现在新能源领域技术创新的突破和产销规模的超越，中国新能源汽车赛道成为引领全球新能源汽车转型的“桥头堡”。

  陈继程说：“20年间，中国的汽车产业就像一个襁褓中的婴儿长大成年，能亲眼见证它从蹒跚学步，到独立行走，快步奔跑，期间经历过成长期的迷 茫，最终找到适合自身的发展模式和路径。有机遇深度参与到这个波澜壮阔的过程中，我十分自豪，尤其是今时今日，新能源行业的发展机遇，为中国汽车产业引领 世界新能源汽车的创新带来了巨大的机会。”

  把握产业发展本质建设动力电池优质产能

  秉承使命担当，参与新能源创业，助力我国新能源行业持续高质量发展。这是陈继程创立正力新能的初心，也是正力新能零碳征程的起点。

  为了实现创业想法，陈继程从新能源产业发展初期就开始准备，2013年，因一次机缘巧合，他与同样在福耀集团任职超过三十年的曹芳女士开始与丰 田汽车合作，在江苏常熟合营投资生产油电混合汽车用电芯和系统。投资的两个工厂分别为“新中源丰田汽车能源系统有限公司”及“科力美汽车动力电池有限公 司”，自2015年开始向广汽丰田和一汽丰田供应油电混合动力汽车用电池系统，2015年至2022年这两家公司累计向丰田汽车品牌提供将近180万台油 电混合汽车电池系统，占到目前中国油电混合汽车（HEV）65%的市场份额，为创立正力新能打下坚实的基础。

  2016年4月，陈继程正式从福耀玻璃离职，正力新能全新的创业发展之路从此开启。受益于福耀基因和丰田管理精髓，陈继程将“坚持做好一件事”的理念和“严谨细致，匠心坚守”的工匠精神融入到了刚刚创立之初的正力，培育出了先进制造企业融合科技公司的独特企业文化。

  成长初期的正力新能，对待创业的态度可以用一个词来形容，那就是“以心至诚”。企业并没有好高骛远地盲目扩大产能，或分散精力去拓展上下游产业，而是一门心思踏踏实实研发和做好产品。

  “行业进入高速发展期，更加要谨慎决策，这个时候作为管理者，最重要的是不被市场的噪音影响到判断，始终保持战略定力，根据行业实际和企业自身的特点，去制定长远的发展规划，保障企业的稳健成长。”

  陈继程介绍，动力电池是典型的重资产行业，企业不能为了扩张而盲目建设，会给后面的企业运营带来巨大的包袱。一条产线从建设到调试投产，不仅耗 费的资金和人力资源惊人，所花费的时间更是以年为单位，而面对新能源整车厂商需求的快速释放，每一分钟对电池企业都极其宝贵。在这样的背景下制定发展策 略，对企业管理者的市场洞察力，行业敏锐度都要求极高，尤其是在电芯工厂的产线设计上，需要充分考虑到产线未来的化学体系、产品规格、产能效率等诸多要素 的兼容性，稍微规划不周，就可能让辛苦建设的产线变成无效产能。在行业里，因为前期设计缺陷导致随化学体系更替、电池尺寸调整等变化造成电芯工厂运营效率 大幅下降，被迫花费巨大资金和时间成本改造，或者沦为理论产能或无效产能的案例不胜枚举，给社会和企业带来难以弥补的资源和时间浪费。

  所以在新能源车市场最为火爆，动力电池供不应求的2021-2022年，正力新能一直以一种平和的心态对待整个产业的爆发式增长，保持自身的节 奏，潜心深耕研发创新，有条不紊建设工厂，钻研打造精益生产、柔性制造、一键切换的新一代软件定义电芯工厂，专注打磨好生产出的每一颗电芯，打造满足应用 场景需求的可升级、可迭代、高品质、高性价比的优质产能。

  基于新一代软件定义电芯工厂，目前正力新能产线对客户响应时间整体缩短50%，工时效率提升33%；MOM支持天量数据的毫秒级响应，TPS高 达3100以上。实现了从研发端起始的9大模块、50道工序、3000多项过程参数监控数据覆盖全域共享、精准运营、大数据驱动，具备世界领先水平。

  “不到三年的时间，固定资产和研发投入近百亿元，建立起321研发战略体系并完成新一代25GWh软件定义电芯工厂的投产，就是正力新能交给自己的最好答卷。我们相信，专心做好该做的事情，其他交给时间，一切都会有最好的安排。”

  正力新能基地

  正力新能银河基地

  在陈继程看来，电池行业不像一般ToC的行业，消费者会出于各种各样的理由去选购某一款商品。而以新能源汽车为代表的下游客户，整车厂商选择动 力电池的标准只有三个：安全性、成本、以及性能。换而言之，产品的可靠性、一次优率、技术指标将决定一家动力电池企业的发展态势。尤其是当今，中国新能源 汽车渗透率2023年或将突破30%，市场竞争进入下半场，产能“精”和产能“多”一样重要。

  正是基于这样的市场判断，正力新能对于电池性能一直保持近乎严苛的态度，每一项技术指标都用非常严谨的态度进行反复实验论证，追求极致，而另一 方面，对于向客户的承诺反而保持谨慎，实际产品性能经常会超出预期。以至于曾经被客户略带调侃的评价为：产品宣传过于实诚，太保守。

  “一个行业无论如何发展，最终还是会回归市场机制引导的本质，技术和产品是最大的竞争力，所以正力新能企业发展只关心一件事，那就是如何协助整车厂商提升电池安全和性能，降低成本，提升消费者体验。”

  用更宽广的可持续世界观为行业贡献新生动能

  如果说对于做电池，正力新能专注执着到“一根筋”，那在下一代电池的技术开发上，正力新能却拥有着科技公司的特性，以热忱的好奇心面向未来，不断探索新的领域和边界，持续思考下一代电池的技术路线开发。

  正力新能“321”研发战略体系

  2020年以来，磷酸铁锂重回新能源汽车应用的主流技术路线，虽然它在能量密度和低温性能方面相比三元锂表现一般，但在安全性、使用寿命和成本 上更有优势，加之行业通过改进电池结构等方式来弥补材料本身能量密度的短板。让磷酸铁锂体系成为了当下更均衡，性价比更高的技术路线选择，能够满足新能源 汽车大部分市场应用场景。

  可就算回到2019年，很多资深从业人士也难以预言今天磷酸铁锂电池能取代三元锂电池，回归市场主流。动力电池行业飞速发展下，化学体系技术路线的趋势变化总是超乎人们的想象。

  以这个逻辑去推理，思考五年以后的主流化学体系，作为一家企业，正力新能需要时刻保持警惕，对每种技术路线都保持敬畏，去深刻理解它们各自的优劣势，做好未来布局。

  从这样的理念出发，电池化学体系不再是优缺点明显的独立个体，而可以根据具体的市场需求进行组合，互为补充，扬长避短，发挥各自最大效率。这需要深刻理解各种技术路线的边界，最大化运用每种化学体系的优势，才能具备这样全方位的定向开发布局能力。

  基于这样的思考，正力新能建立起了321的研发战略体系，以三个化学体系为核心，既有三元、磷酸铁锂体系的应用，更有超高镍、复合型磷酸盐材料 （磷酸锰铁锂等）、新型碱金属离子材料（钠离子材料、钾离子材料等）、硅碳负极、固态（含半固态）等材料布局；形成方形和圆柱型两类电芯结构形态的产品； 一个新型电池结构的系统，将各种化学体系通过不同的工艺和技术进行组合，集成到一个首创的“乾坤电池”系统里来。以均衡扎实的产品体系匹配陆海空不同应用 场景的需求。

  面向陆地交通领域，正力新能正投入巨大资源，挑战全方位超越传统磷酸铁锂体系的下一代化学体系开发方向，打造性能更均衡，性价比更高的产品，并 配套“正力·乾坤电池”系统，创新应用自主研发的极柱冷却、榫卯卡接、热电分离、高度集成等多项原创技术，具备高安全、高能量密度、超快充、可拆卸、全生 命周期维护成本低等特点。满足消费者对车用电池性能不断增长的需求。

  面向陆地储能领域，正力新能推出了容量高达314Ah的大容量储能专用电池，能量密度为180Wh/kg，循环寿命突破12000次，能量效率 高达95%，零下20℃容量保持率在91%以上。结合已推出的50Ah、104Ah、280Ah、302Ah等储能产品系列，完成了对工业、商业、家储等 多种场景的产品覆盖。

  面向航空领域，正力新能围绕超高镍体系研发，推出了行业首家做到同时满足高能量密度、高安全、高倍率、快充“三高一快”四大性能要求的航空电 池，能量密度达到320Wh/kg；在兼顾高能量密度的同时，依然可以满足20%SOC下，12C的大倍率放电性能；快充方面，可在15分钟充电至 80%；安全方面，实现了ppb级航空安全标准，目前正在与欧美航空巨头及电动垂直起降飞机（eVTOL）的全球头部企业开展面向大规模交付的产品研发和 航空认证。

  除此之外，正力新能还布局新型碱金属离子体系研发，推出钠离子电池，目前第一批高功率钠离子电池已在海外装车测试，电芯在20C倍率下容量保持 率高达94%，-20℃低温下具备92%的容量保持率。同时，正力新能也是江苏省内唯一一家承担2023年省工信厅工业和信息产业转型升级专项资金车用钠 离子动力电池关键核心技术攻关项目的企业。

  在陈继程心中，从事新能源行业，一定要拥有更宽广、可持续的世界观。因为深入思考能源革命，就会发现：每一次能源革命都推动了人类文明的巨大进 步，改变了很多国家的命运，深刻重塑了世界格局。第三次能源革命的到来，将是一场可再生能源替代化石能源的伟大征程，新能源产业的最终发展，将远超我们今 天认知的边界。

  “正力新能正是秉承这样的理念，通过新能源技术在不同场景的大规模应用，赋能世界，链接生活，推动智慧电网配套储能的建设，以及为下一代低轨道 通讯卫星等新兴领域提供大功率、超低温的绿色能源解决方案，开发更多新场景。用一颗电芯，串联起陆海空全场景电动化的零碳征程！”

  正如发布会上中国工程院吴锋院士致辞所说：“正力新能作为动力电池行业的新生力量，正在快速崛起。它将通过自身的前瞻技术与产品，助力我国新能源汽车产业持续、稳健前行。”

  正力新能这场零碳征程，通向光明又充满无限可能的未来。