党的十八大以来，我国加快构建新型能源体系，能源保障基础不断夯实，为经济社会发展提供了有力支撑。同时，我国能源发展仍面临需求压力巨大、供给制约较多、绿色低碳转型任务艰巨等一系列挑战。应对这些挑战，出路就是大力发展新能源。

最近，“爱旭太阳能”在济南产业界成为热词。同时，其在起步区投资建设的“高效电池组件项目”也引起了资本市场重视，而这只是济南布局绿色低碳产业的一个缩影。

随着我国推动能耗双控向碳排放双控转变，机遇越来越多地呈现在产业界面前，装备制造业发达的济南正加快构建储能、太阳能、风能、核能、氢能、先进电网“五能一网”的新能源装备产业发展体系，打造具有国际竞争力的新能源装备产业链群。

推动风电光伏发电新能源发展，为节能减排保护生态助力。 (本报记者吕传泉摄)

成为主会场的太阳能电池项目

人勤春早，实干争先。近年来，各地“新春第一会”备受关注，因为“一年之计在于春”，“新春第一会”往往具有“风向标”意义，从中可以读懂一个区域这一年“运筹帷幄”中的侧重点，是营商环境还是产业发展，是招商引资还是其他方面。

龙年首个工作日，山东召开“新春第一会”，提出“高水平开放”和“高质量招商引资”两大关键词。之后的2月26日，山东省召开全省高质量发展重大项目建设现场推进会，15市设分会场，而把主会场设在了济南，设在了起步区的爱旭太阳能高效电池组件一期项目现场。

提起爱旭太阳能电池项目，去年以来可是济南招商引资的明星项目，投资方是上海爱旭新能源股份有限公司(简称“爱旭股份”)，全球光伏电池片的主要供应商之一，2019年9月借壳ST新梅登陆A股市场，核心业务包括光伏电池、组件研发制造与提供光储用一体化解决方案等。

2023年4月，爱旭股份发布公告称，与济南市政府签订战略合作协议，在起步区建设30GW高效晶硅太阳能电池项目及其配套30GW组件项目，快速推进产业布局，提升公司在光伏高效产品环节的核心竞争力。

根据当时的公告，该项目总投资预计为360亿元(含流动资金)，总建设期5年，计划分三期建设，每期建设10GW电池和配套组件产能。首期10GW电池及组件项目预计于2024年上半年开工，计划投资120亿元(含流动资金)，其中固定资产投资60亿元。

爱旭股份将充分利用在光伏制造方面积累的成功经验，采用工业4.0智能生产技术，打造数字化、智能化光伏电池及组件产能，努力打造先进光伏组件制造基地。他们这么做的初衷是：适应光伏行业技术进步以及市场对高效光伏产品追求，应对日益增加高效光伏产品的市场需求，紧抓行业上升机遇。

持续挑战极限的光电转换效率

公告中“紧抓行业上升机遇”颇让人关注。太阳能光伏产业在我国已经发展多年，有过高歌猛进，有过阶段性的产能过剩，如今无论是农村屋顶的分布式光伏电站，还是荒山、水面或者沙漠戈壁中的集中式光伏电站，又或者是太阳能手电筒、路灯，都已经司空见惯。

而爱旭股份公告中的“行业上升机遇”既有市场规律的因素，也有技术进步的因素。从宏观层面来看，2023年，全球范围内各主要国家持续推动能源结构战略转型，终端可再生能源装机量持续提升，太阳能光伏发电自然包含在其中。

从国内来看，光伏产业经过多年发展，到了周期性的更新换代期，市场需求量依旧巨大。从技术角度来看，既然要更新换代，肯定要使用技术含量更高、光电转换效率更高的光伏电池，而位于济南的爱旭太阳能电池项目恰恰符合这一要求。

山东在济南爱旭太阳能电池项目召开重大项目建设现场推进会的前一夜，也即2月25日夜，爱旭股份发布公告称，拟投资99.78亿元建设年产10GW高效晶硅太阳能电池及组件项目，该项目为2023年4月与济南市政府签订战略合作协议时确定的首期项目。

爱旭股份表示，首期项目固定资产投资74.98亿元，铺底及运营流动资金24.80亿元;建设期约为15个月，已经开工，计划明年上半年投产;全面达产后，将新增全球领先的10GW N型ABC(全背接触)高效太阳能电池及10GW组件产能。

在这里要关注几个关键词：ABC、N型。爱旭股份表示，公司ABC产品正面全黑无栅线，具有美观、转换效率高、温度系数好、易于薄片化等优势。举例来讲，量产之后的电池光电转换效率可达26.8%以上，组件转换效率可达24%以上。

而根据最近一项权威第三方测试认证，爱旭最新ABC组件转换效率已达25.15%，打破了其2023年5月创下的24.27%纪录，这是全球晶硅组件效率首次跨过25%，代表着人类向光伏极限转换效率巅峰攀登的最新里程碑。

1.5公里单条产线产能提升50%

光电转换效率提高意味着同样的投资可以获取更多的电能、更高的收益。爱旭股份公告称，其ABC产品组件全生命周期发电量相较同等面积的PERC(钝化发射极和背面电池)组件可提高15%以上，相较同等面积的TOPCon(隧穿氧化层钝化接触太阳能电池)组件可提高7%以上。

爱旭股份公告显示，2023年珠海基地10GW ABC产能达产，平均量产转换效率已达26.8%以上;光伏终端需求平稳增长，更高转换效率的N型产品处于供不应求状态;公司ABC技术具有高技术门槛和复杂的制造工艺，同时具备高效率、高功率、美观、高溢价等特性。

爱旭股份自PERC时代起就是光伏电池的龙头，2018年-2022年电池销量稳居行业全球前二，其中2022年电池及组件出货超34GW;而其在济南起步区建设的太阳能电池项目首期便是10GW，总共30GW，规模可谓不小。

按照爱旭股份的建设及投产计划，其济南项目二期10GW电池组件2027年第一季度投产，三期10GW电池组件2029年第一季度投产，这无疑会给太阳能光伏产业带来重大利好，有利于促进节能减排，降低碳排放。

爱旭股份济南项目将建设第二代ABC产品工厂，采用工业4.0智能生产技术，并引入半导体工厂设计运营理念，以匹配ABC的高端制造工艺需求;同时充分利用公司成熟的自动化、智能化技术，打造工业4.0的数字化、智能化光伏电池组件生产车间。

具体来讲，为将项目打造为智能、高效、安全的智慧工厂，爱旭将通过全自动化生产、精益化制造、M TO模式，大幅提升生产、物流及交付效率;将工艺制造与工业互联网、物联网、人工智能深度结合，实现A I缺陷检测、先进制程排程及产品全流程追溯;智能定位管理、无人驾驶公交车等先进技术，使得园区管理更为智能有序。

项目将实现电池与组件一体化生产，1.5公里的单条产线采用精益化混流生产，大幅提升生产效率;行业首个采用半导体工厂概念设计光伏电池组件厂房，柔性化布局将使单位面积产能提升50%。

值得一提的是，项目将通过工艺设计改良、技术及生产工艺的创新，以100%绿电使用、90%水资源循环利用及30%余热回收率等显著环保特征，践行企业对可持续发展的承诺，为全球光伏产业树立绿色智造的新标杆，提升生产环节的资源再利用与环保水平。

山东首个“零碳工厂”的零碳逻辑

已经开工建设的爱旭太阳能电池项目是济南绿色低碳高质量发展的典型代表，记者注意到，今年济南市政府工作报告在回顾2023年工作时表示，济南新旧动能转换起步区建设加力提速，一个典型例证是爱旭太阳能电池项目成功落地;而在提到2024年工作计划时是这样表述的：“推动项目建设提速，全面发力产业项目，加快爱旭太阳能电池等重大引领性项目建设。”

其实，济南绿色低碳项目还有更多，比如今年济南市政府工作报告提到：“2023年‘项目突破年’成果丰硕，绿色低碳高质量发展重大项目由年初的1301个调增至2413个，产业项目提速强劲，省内首个‘零碳工厂’主体完工。”

这里的“零碳工厂”是指位于济南高新区智能装备城中国算谷产业园中的洛克美森(中国)零碳智慧工厂，这是西门子中国区首个合作交付的零碳智慧工厂项目，由济南高新区、西门子(中国)与洛克美森联合打造。

该项目总建设面积约9000平方米，计划总投资2亿元，建成后将安装光伏发电设备与储能设备，实现零碳目标;同时搭载钣金、二次线自动化、智能母排、操作机构等多条生产线，生产电缆在线检测设备、光伏并网专用断路器等产品。

“通过工厂屋顶光伏建设、储能电站与光储充一体化充电桩建设，在初始端做到能源平衡，达到清洁能源全消纳;搭建数字化能碳管理、园区管理与能源管控平台，为碳足迹管理提供数据支撑。”洛克美森智能电气有限公司董事长张淼说。

据介绍，工厂投入使用后，通过新能源建设和数字化场景应用可实现每年入网90万度绿电，减少碳排放890余吨;通过对设备节能降碳改造和环保产品生产，减少耗能48%，降低碳排放65%，降低企业碳中和成本，为山东省乃至全国“零碳工厂”建设提供示范。

一年新增13家国家级绿色工厂

山东省内首个“零碳工厂”所在的济南高新区已培育国家级绿色工厂4家、省级绿色工厂5家、市级绿色工厂25家、市级绿色园区4家。

济南市工信局提供的数据显示，2023年，济南新增国家级绿色工厂(园区、绿色供应链管理企业)13家，总数达到36家;新增省级绿色工厂(园区、绿色供应链管理企业)23家，总数达到37家;新认定市级绿色工厂(园区、绿色供应链管理企业、产品)117家，总数达到365家。

2023年，济南积极稳妥推进碳达峰碳中和，完成新一轮“四减四增”三年行动，获得国家低碳城市试点评估优良等次，明水经济技术开发区获批国家级绿色工业园区;完成128家重点工业企业公益性节水诊断服务，新认定工业节水示范(典范)企业5家，总数达到12家。

这里有个数据非常有意思，2023年，济南新能源汽车保有量达到了16.9万辆，获批全国首批公共领域车辆全面电动化先行区试点城市;而在这一年，仅比亚迪新能源汽车生产就突破了24万辆。

济南市统计局在解读“2023年全市规模以上工业增加值同比增长12.4%，分别高于全国全省7.8和5.3个百分点，创‘十三五’以来历史新高，居全国GDP万亿级城市前列”时，着重强调了去年重卡市场复苏、新能源汽车相关产业利好因素明显，汽车制造业实现增加值同比增长133.3%，分别较前三季度、上半年、一季度提高17.4、60.5、103.0个百分点，拉动全市规上工业增长7.7个百分点;其中比亚迪、吉利新能源汽车等重点项目加快投产、释放产能，形成新的增量贡献。

今年济南市政府工作报告提出，在智能制造与高端装备领域，推进凯傲叉车二期、同力重工新能源矿车、广日华东数字化产业园等项目，推动比亚迪、吉利等龙头车企产能爬坡，加快重汽试验检测中心、新能源卡车整车制造等项目建设，新能源汽车产量达到40万辆以上。

在新能源汽车领域，济南已经是一个不容小觑的存在。

推动大宗货物运输“公转铁”

除了工业领域的绿色低碳发展，在其他领域，比如物流领域，济南也在积极推动节能减排。众所周知，在众多运输方式中，耗能和价格方面，水运最低，然后是铁路、公路，最高的是空运。近年来，济南积极推动大宗货物运输“公转铁”“公转水”，取得良好成效。

济南市口岸和物流办公室提供的数据显示，在“公转铁”方面，2023年，济南国内班列重点线路集装箱发送量3.5974万标箱，同比增长106.25%，其中铁海联运班列集装箱发送量9174标箱，同比增长178.51%;董家铁路货运中心实现吞吐量155.5万吨，同比增长55.5%。

今年，济南市口岸和物流办公室提出，将全力提升物流智慧化、绿色化水平，支持物流园区(企业)应用标准化设施设备和装载器具，稳步推进重点区域物流运输车辆、非道路移动机械(叉车)新能源替代计划。

在工业领域，济南市工信局提出，全力提升绿色低碳发展水平，大力发展新能源装备产业，抓住能耗双控向碳排放双控转变机遇，加快构建储能、太阳能、风能、核能、氢能、先进电网“五能一网”的新能源装备产业发展体系，打造具有国际竞争力的新能源装备产业链群，产业规模达到500亿元。

同时，加速构建绿色制造体系，推动节能降碳先进技术的研发和推广应用，实施能效、水效“领跑者”行动，鼓励支持企业开展资源综合利用，开展行业和园区整体清洁生产审核试点，加大绿色工厂、绿色园区培育支持力度，推动绿色制造试点示范走在全省前列。

济南市政府工作报告提出，今年将协同推进降碳减污扩绿增长，实施碳达峰十大工程，大力发展太阳能、氢能、风能等清洁能源，推进鹊山独立储能电站等项目建设。加大钢铁、石化等传统产业节能降碳改造力度，推动大宗货物运输“公转铁”“公转水”，新增绿色建筑1000万平方米。加快建设“无废城市”，打造“无废园区”“无废工厂”10个以上、绿色工厂30家以上。

确保2030年前实现碳达峰

从更长时间维度来看，根据去年印发的《济南市碳达峰工作方案》，到2030年，济南非化石能源消费占比将达到12%以上，单位地区生产总值二氧化碳排放比2005年下降68%以上，确保如期实现2030年前碳达峰目标。

其中“十四五”期间，新能源占比逐渐提高的新型电力系统要加快构建，绿色低碳循环发展的经济体系初步形成。到2025年，非化石能源消费比重提高至7%，单位地区生产总值能源消耗比2020年降低14.8%，完成省下达单位地区生产总值二氧化碳排放目标任务，为全市碳达峰奠定坚实基础。

为实现上述目标，实施碳达峰“十大工程”，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，加快实现生产和生活方式的绿色变革，培育壮大新兴产业，在深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展上作示范，确保全市2030年前实现碳达峰。

在能源绿色低碳转型工程方面，制定能源领域碳达峰工作方案，调整优化能源结构，实施清洁能源提升行动，加快建设新型电力系统，构建清洁低碳安全高效的现代能源体系。

大力发展太阳能，按照宜建尽建、就近消纳的原则，将分布式光伏与建筑、交通基础设施、产业园区建设一体化布局，推进工业厂房、公共建筑、公共机构、居民住宅等分布式光伏建设;积极开展“光伏+”项目示范，推进农光储一体化示范项目建设;推进太阳能与其他能源互补应用，鼓励发展太阳能耦合多种热源在建筑供暖、生活热水中的应用;到2030年，光伏发电装机规模达到500万千瓦。

积极培育发展氢能，发挥工业副产氢资源优势，开展氢纯化技术研发，促进氢资源高值化利用;运用质子交换膜电解水制氢技术，开展可再生能源制氢和低谷电力制氢试点示范，探索“风光发电+氢储能”一体化应用新模式;在交通、工业等领域大力推广氢能应用，打造制、储、输、加、用氢能全产业链体系。

因地制宜发展其他新能源，稳步提升生物质能利用规模，推动生物质热电联产项目建设，鼓励现有煤电机组开展耦合生物质改造，探索开展耦合污泥改造;规范有序推进地热能利用，建设浅层地热能集群化利用示范区，探索中深层地热能集中利用;有序发展风电。(济南日报 记者：刘彪)