来源：时代财经

近日，中汽研对北京现代索纳塔进行了C-NCAP碰撞试验，从网上流传的碰撞现场视频及照片看，该车表现不如预期。

据C-NCAP官网，本次中汽研抽取参加碰撞测试的车型为北京现代牌BH7150DAAS型轿车（现代索纳塔270TGDi DCT GLS精英版）。该车基于现代汽车最新i-GMP平台打造，属于全球车型。按计划，该车已在6月16日至6月18日进行100%正面刚性壁障碰撞、鞭打、侧面碰撞以及40%正面偏置碰撞等4项试验。

截至发稿，C-NCAP官网仅发布了100%正面刚性壁障碰撞的现场视频及照片，但其余试验现场照片已经在网络上不胫而走，特别是难度最高的40%正面偏置碰撞试验相关照片。

索纳塔A柱出现弯折 | 图源网络

据网传照片，在正面40%偏置碰撞试验后，受检索纳塔A柱出现较为明显的弯折痕迹。作为参考，年内在索纳塔前接受中汽研相同碰撞测试的多款车型，例如广汽本田飞度、东风风行T5 EVO等，均未出现类似情况。

“A、B、C柱是支撑和稳定车身结构的主要钢梁。”6月21日，某主流车企汽车工程师向时代财经指出，“A柱若在碰撞中发生形状变化入侵驾驶舱，将会对驾驶员的头部造成威胁，是不容忽视的安全隐患。”

另外，车辆A柱在碰撞中发生形变不仅是对驾驶员生命安全的潜在威胁，还会对车辆价值产生重要的影响。据时代财经了解，车辆A柱受伤后不可能完美修复，安全性大打折扣，因此被检测到A柱有过修复痕迹的车辆一般正规二手车商都不会收，即便有愿意收的，价格也会比市价低很多。

索纳塔A柱出现弯折 | 图源网络

值得注意的是，作为一款全球车型，索纳塔2020年在美国也经历了相关碰撞测试。

在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）组织的碰撞测试中，现代2020款索纳塔在3个领域共计7个细分项目评测中均拿到满分。此外，该车还入选美国公路安全保险协会IIHSTOP SAFETY PICK（最佳安全选择）榜单，该机构组织的碰撞测试在业界被誉为全球最严苛碰撞测试，其设置的正面偏置碰撞重叠率为25%，较上述C-NCAP的40%难度更高。

关于在售索纳塔于中美两地的碰撞测试具体情况，时代财经6月21日致电北京现代方面，但截至发稿未有回应。

第十代索纳塔 | 图源网络

数据显示，索纳塔今年在华累计销量为3611辆，5月份销量仅为955辆，这已经是其今年来最高月销量。作为对比，定位、定价均与在售现代索纳塔相仿的红旗H5以及别克君威，今年累计销量分别为36655辆、38407辆，两者5月份销量分别达到7030辆、7982辆，在轿车细分市场中分列第10、第11位。

现代索纳塔在华销量萎靡，不过是韩系车在华溃败的缩影。早年，德系、美系、日系等品牌车型在华售价较高，而自主品牌尚在低端市场徘徊，未形成足够的市场竞争力，主打性价比的韩系车在中间市场比较成功。

2016年，北京现代在华销量一度突破114万辆，超过老对手东风日产，直逼南北大众。

随着自主品牌的向上崛起，德日系车下探，原本坐吃中间市场的韩系车的市场份额被不断挤压，在技术迭代相对缓慢，品控问题频出等一系列因素影响下，北京现代销量逐渐从巅峰滑落。2020年，北京现代年度累计销量仅为50.2万辆，不足巅峰一半。

由于近年在华销量大跌，北京现代出现眼中的产能过剩情况。据了解，其在北京、重庆、河北三大生产基地的合计年产能突破165万辆，但其2020年销量仅巅峰产能的30%。在此种情况下，有市场消息称北京现代正考虑将北京现代第一工厂出售，接盘方或为理想汽车。

有业内人士表示，以现代为首的韩系车在华的兴起与衰落有历史原因，被消费者抛弃是情理之中的事情。