炣燃科技7月8日讯（郭超）造车新势力中，登陆美股最晚的小鹏，不足一年时间回港完成了“双重上市”。
7月7日，小鹏汽车在港交所挂牌上市，开盘涨1.82%，发行价165港元，最高股价168港元，总市值2842亿港元。小鹏抢跑“港股智能电动车第一股”，本次IPO也将为小鹏汽车募资约140亿港元。
在此之前，2020年8月小鹏汽车成功登陆纽交所，借助IPO发行、股票增发等募资方式，小鹏汽车已经储备现金约46亿美元。加上此次香港上市发行，小鹏汽车将持有现金达到64亿美元，超过蔚来和理想汽车。
面对蜂拥而至的智能电动车赛道，在此次香港上市仪式上，小鹏CEO何小鹏表示，“所有人在今天都要多储备粮草、多做好组织的建设、多研发，我相信这是大家一致在做的事情。”
话音未落，上市翌日，小鹏汽车一度跌逾8%。市场变脸之速，或令不少高位买进的投资者心寒。
何小鹏的二次创业
小鹏汽车再次上市背后，可以说离不开掌舵者何小鹏。
时间回到1999年，华南理工大学刚刚毕业的何小鹏与其他同学跟随导师进行面试，本可以进入国企端起铁饭碗的何小鹏，因自己怀揣着40岁实现财富自由的理想，果断放弃了大多数梦寐以求的铁饭碗，进入私企亚信科技。
进入亚信科技后，何小鹏从软件测试工程师做起。在亚信工作期间，何小鹏认识了同系师兄梁捷，并与擅长写代码的梁捷为公司创作了大容量邮件旗舰产品。
入职不到一年时间，亚信成功在纳斯达克上市，何小鹏也获得了总价3万美元的1500股奖励。
2004年，月薪千元的工作显然无法完成何小鹏实现财富自由的愿望。于是，他果断提出离职，和他一起出走的，还有自己的同系师兄梁捷。两人一起创建了UC web。
随着移动互联网浪潮的兴起，UC web迅速在国内市场站稳脚跟，并获得包括雷军、俞永福、晨兴资本和阿里的投资。
2014年，UC以43.5亿美元的价格，卖给了阿里巴巴，这是当时中国互联网史上最高并购金额。
37岁的何小鹏提前实现了财务自由的目标，此后三年何小鹏在阿里先后担任过移动事业群总裁和阿里游戏董事长。
2014年特斯拉进入内地市场，马斯克来到中国，向国内用户交付了首批特斯拉汽车，何小鹏是首批用户，特斯拉成为了他日后二次创业的催化剂。
何小鹏也曾表示过，坐上特斯拉之后，“第一感受就是世界要变，汽车行业的变革来了。”
2014年，何小鹏看好新能源赛道的何小鹏并未亲自下场，而是以投资人的身份发起并推动造车项目，投资了小鹏汽车。
此后，何小鹏亲自下场正式加入小鹏汽车。不久后，小鹏汽车便完成了Pre-A轮融资和22亿元A轮融资、发布首款量产车Beta版、百亿级生产基地落户肇庆市区、获得销售资格等。
何小鹏担任小鹏董事长的一年内，小鹏汽车完成了20亿融资，股东包括阿里、富士康、IDG等投资巨头。
同时，何小鹏还挖来多位技术高管，补充团队人才。2017年10月12日，何小鹏加入小鹏汽车两个多月后，小鹏汽车首款量产车型正式下线，成为造车新势力中最先实现量产的。
2018年小鹏汽车开始正式交付，2019年小鹏汽车完成4亿美元的C轮融资正式开启赴美上市之路。
2020年8月，小鹏汽车终于敲响了大洋彼岸的IPO钟声，最新市值高达373亿美元，成为国内造车新势力第三家成功赴美上市的车企。
储备粮草，未雨绸缪
在“蔚小理”中，小鹏并不是最耀眼的那个，一年内两度上市的小鹏汽车，实际上短期内并不缺钱，现金流储备还是较为充裕。
招股书显示，截至2021年3月底，小鹏汽车的流动资产净额为人民币315.817亿元，而截至2020年12月底的流动资产净额为人民币318.420亿元，公司目前现金流还可支持运营12个月。
根据IHS Markit报告，中国电动汽车销量预期将从2020年的约1.0百万辆增加至2025年的4.2百万辆，将超过美国及欧洲电动汽车销量的总和。报告预期明年电动汽车在中国乘用车市场的渗透率将超过10%。
在何小鹏看来，2023年将会形成第一个针对智能汽车的拐点，拐点的来源则正是自动辅助驾驶。“到时候，大部分人会觉得，如果买车不买带高等级的自动辅助驾驶的车，还不如不买。到2025年会发生跃变，中国一线城市的智能汽车+电动汽车的新车占比将会是60%。”
何小鹏表示，“所有人在今天都要多储备粮草、多做好组织的建设、多研发，我相信这是大家一致在做的事情。”
如此看来，何小鹏与小鹏汽车所要做的，便是通过港股双重主要上市，做好资金、技术和人才储备，迎接2023年的智能汽车史上最强“战役”。
根据计划，小鹏汽车将把所得款项中约45%的资金投入到丰富产品组合与开发新技术上，约35%的资金投入到提升品牌认知度，加速业务扩张，10%的资金将用于扩大产能、升级生产设施、开发生产技术，10%的资金用于一般公司用途。
以技术为核心的小鹏汽车在研发方面的投入之高，行业皆知。招股书披露，2018-2020年以及2021年一季度，小鹏汽车研发费用分别为10.51亿元、20.70亿元、17.26亿元和5.35亿元。2020年小鹏研发费用占总营收的29.5%，而蔚来、理想的这一比例分别只有15.3%、11.63%。
截止目前，小鹏汽车共有6100多名员工，其中研发人员占比40%，但在何小鹏眼中这还远远不够。
何小鹏在财报电话会议中表示，2021年研发投入将会大比例增加，着重在智能化方面包括自动驾驶的软件、数据、算法、国际化、下一代自动驾驶技术和跟自动驾驶相关的软件驱动的硬件的变革，到今年年底研发人员数量将会翻一倍。
有分析认为，由于智能技术驱动的小鹏汽车押注更早、投入更多，可能收获更多市场。
据中国汽车工业协会统计，今年1-5月，中国新能源汽车产销分别完成96.7万辆和95万辆，同比均增长2.2倍。
交付量方面，2019年-2020年，小鹏汽车年度累计交付量分别为12728、27141辆，2021年1-6月份共计交付新车30738辆。虽然整体增长率较为可观，但站在年销2500万辆的中国汽车市场看，小鹏汽车市占率微乎其微。
数据显示，4月份小鹏汽车销量为5147辆，5月销量为5686辆，6月份的销量为6565辆，增速进一步扩大。
但从刚刚过去的6月的销量看，小鹏的6565辆、理想为7713辆、蔚来是8083辆，虽然销量低于后两者，但是小鹏的同比增速上看617%远远高于理想320.6%和蔚来的116.1%增长。不过，除了“蔚小理”之后，零跑和哪吒的增长格外引人注意，数据显示，哪吒汽车6月交付5138辆，同比增长536%；上半年累计交付21104辆，同比增长478%。零跑汽车6月交付3941辆，同比增长893%。
在新能源车1-5月销量排行前十的车型中，小鹏P7仅位居第10。
营收方面，2021年Q1小鹏汽车营收为29.51亿元，较2020年同期的人民币4.12亿元增长616.1%。不过值得一提的是，小鹏汽车依然没有摆脱亏损困境，财报显示，过去三年小鹏已累计亏损超78亿元。2021年1-3月，小鹏净亏损为7.866亿元，相比去年同期6.498亿元进一步扩大。
当投资者关注造车估计和风险时，赛富亚洲投资创始管理合伙人阎焱却认为，新能源汽车即将再次面临行业洗牌阶段。
如今，持有小鹏汽车21.7%股份已超600亿港元身价的何小鹏，面临越来越拥挤的赛道，如何使得小鹏汽车实现商业模式层面的自我造血，将是何小鹏和小鹏汽车面临的考验。